La misteriosa desaparición de Amelia Earhart
Los misterios provenientes de los rincones más recónditos de la Tierra han sido desde hace tiempos inmemoriables una fuente de leyendas que han alimentado el folklore de bastantes lugares repartidos por todo el globo, aún así el empeño del ser humano de desentrañar los interrogantes que se materializan en su propia realidad permiten la creación de todo tipo de teorías cargadas con dos ingredientes principales: la creencia y el escepticismo, esta unión siempre ha servido al hombre para saciar leyendas estructuradas en la más absoluta abstracción y darlas una base ya sea científica o por lo contrario fantástica. Pero...¿Que hay de los miles misterios que no conocemos y que nos devoran convirtiéndonos en simples recuerdos dentro de leyendas sin cabida a ninguna teoría sustentable?
Batallones desaparecidos en mitad de cruentas guerras sin dejar rastro, navegantes que fueron criados bajo las olas del mar desaparecidos, cientos de pilotos difuminados en pleno aire sin ninguna explicación razonable y menos al no encontrar ningún tipo de pruebas de ningún accidente y muchos miles de casos que siguen sin resolverse y que traen de cabeza a muchos profesionales en la materia.
A día de hoy, contando con las mas que avanzadas tecnologías no hemos logrado esclarecer ningún tipo de explicación acerca de los misterios que en un pasado se llevaron a cientos de personalidades, en aquel entonces anónimas negándose décadas después a dejarlas escapar y dejándonos en su lugar recuerdos y leyendas vacías.
La misteriosa desaparición de Amelia Earhart
Amelia Mary Earhart nació en Atchison (Kansas) el 24 de julio de 1897. Quien le iba a decir a esta chiquilla de Kansas que 60 años después sería recordada por ser la primera aviadora estadounidense, célebre por sus marcas de vuelo y por intentar el primer viaje aéreo alrededor del mundo sobre la línea ecuatorial, sin embargo, desgraciadamente, esta aviadora no solo sería recordada por sus hazañas sino por su inexplicable final ¿Que le ocurrió a Amelia Earhart el 2 de julio de 1937 mientras sobrevolaba el Océano Pacífico con el fin de dar una vuelta al mundo?
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| Amelia Earhart en foto de archivo |
Viaje Trágico
En 1934 anunció al mundo su intención de volar a través del pacífico desde Hawai a California , y después a Washington.
Diez pilotos lo habían intentado y murieron. Salió de Honolulu el 11 de enero de 1935 y aterrizó en Oakland, ante una multitud que la vitoreaba. Roosevelt le envió sus felicitaciones. Ese mismo año realizó el primer viaje solitario de Los Ángeles aCiudad de México, y de allí a Newark. Ya en 1935 comenzó a planear hacer un viaje alrededor del mundo. El Lockheed Electra 10E fue la máquina elegida. De realizarlo marcaría dos hitos: la primera mujer en hacerlo y la mayor distancia posible circunnavegando el globo en su ecuador. Según ella era el vuelo que le quedaba por realizar.
Fred Noonan fue escogido como acompañante por su familiaridad en el vuelo sobre el Océano Pacífico; además, llevarían otros dos tripulantes como técnicos. La primera etapa sería de Oakland a Hawái el 17 de marzo de 1937. Sin embargo, cuando despegaba cerca de Pearl Harbor tuvo problemas y el aeroplano se deslizó fuera de control. Hubo daños considerables. Uno de los tripulantes atribuyó a Amelia la responsabilidad del accidente. El Electra fue enviado de regreso a California para reparaciones y Amelia continuó los planes para hacer otro intento. Esta vez el curso del viaje sería hacia el este. De ahora en adelante sólo viajarían Noonan y Earhart.
Después de recibir al Electra partió de Los Ángeles hacia Florida el 21 de mayo de 1937. Tras salir de Miami el 1 de junio, pasaron por San Juan, Puerto Rico, Sur América con rumbo a África y por el Mar Rojo. Desde allí llegó hacia la India con dirección a Karachi y Calcuta. Tras haber pasado ya por diferentes territorios cómo Rangoon, Bangkok y Bandoeng, Singapur, y haber ocurrido diversos percances por el mal tiempo y haber padecido disentería (enfermedad infecciosa asociada a dolor abdominal, fiebre, cianosis peribucal, diarrea, e inflamación y ulceración de la boca, entre otros síntomas) llegó a Nueva Guinea dónde mantendría comunicación con el guardacosta estadounidense Itasca. A las 7:20 GMT reportó su posición a 20 millas al suroeste de lasIslas Nukumanu. A las 8:00 GMT hizo su último contacto de radio con Lae, en curso a la Isla Howland a 12.000 pies de altura. No se sabe el curso después de Nukumanu. Después hubo transmisiones cortas al Itasca pero no se supo su posición porque los mensajes eran muy breves. A las 19:30 GMT se recibió el siguiente reporte: «KHAQQ llamando al Itasca. Debemos estar encima de ustedes pero no los vemos... El combustible se está agotando...» A las 20:14 GMT el guardacosta recibió el último mensaje dando su posición; hacia las 21:30 GMT determinaron que el avión pudo haberse estrellado en el mar y entonces comenzó la búsqueda.
Se ha establecido que el aeroplano cayó de 35 a 100 millas de la costa de la isla Howland. Se vislumbró una chalupa pero al final no se encontró nada. De acuerdo con los expertos se cree que el avión pudo haber flotado debido a los tanques vacíos. El presidente Franklin D. Roosevelt autorizó la búsqueda con 9 barcos y 66 aviones, una operación de un costo de 4 millones de dólares. Alrededor del 18 de julio el rastreo fue abandonado en el área de Howland. George Putnam buscó más ayuda para continuar, pero las esperanzas de encontrarlos fueron ya inexistentes. Un faro fue construido en 1938 en la isla Howland en su honor. De su desaparición ha habido multitud de teorías acerca de su final y el de su compañero. Pero nada pudo determinar el verdadero destino de éstos.
Teorías sobre la desaparición
Fred Noonan fue escogido como acompañante por su familiaridad en el vuelo sobre el Océano Pacífico; además, llevarían otros dos tripulantes como técnicos. La primera etapa sería de Oakland a Hawái el 17 de marzo de 1937. Sin embargo, cuando despegaba cerca de Pearl Harbor tuvo problemas y el aeroplano se deslizó fuera de control. Hubo daños considerables. Uno de los tripulantes atribuyó a Amelia la responsabilidad del accidente. El Electra fue enviado de regreso a California para reparaciones y Amelia continuó los planes para hacer otro intento. Esta vez el curso del viaje sería hacia el este. De ahora en adelante sólo viajarían Noonan y Earhart.
Después de recibir al Electra partió de Los Ángeles hacia Florida el 21 de mayo de 1937. Tras salir de Miami el 1 de junio, pasaron por San Juan, Puerto Rico, Sur América con rumbo a África y por el Mar Rojo. Desde allí llegó hacia la India con dirección a Karachi y Calcuta. Tras haber pasado ya por diferentes territorios cómo Rangoon, Bangkok y Bandoeng, Singapur, y haber ocurrido diversos percances por el mal tiempo y haber padecido disentería (enfermedad infecciosa asociada a dolor abdominal, fiebre, cianosis peribucal, diarrea, e inflamación y ulceración de la boca, entre otros síntomas) llegó a Nueva Guinea dónde mantendría comunicación con el guardacosta estadounidense Itasca. A las 7:20 GMT reportó su posición a 20 millas al suroeste de lasIslas Nukumanu. A las 8:00 GMT hizo su último contacto de radio con Lae, en curso a la Isla Howland a 12.000 pies de altura. No se sabe el curso después de Nukumanu. Después hubo transmisiones cortas al Itasca pero no se supo su posición porque los mensajes eran muy breves. A las 19:30 GMT se recibió el siguiente reporte: «KHAQQ llamando al Itasca. Debemos estar encima de ustedes pero no los vemos... El combustible se está agotando...» A las 20:14 GMT el guardacosta recibió el último mensaje dando su posición; hacia las 21:30 GMT determinaron que el avión pudo haberse estrellado en el mar y entonces comenzó la búsqueda.
Se ha establecido que el aeroplano cayó de 35 a 100 millas de la costa de la isla Howland. Se vislumbró una chalupa pero al final no se encontró nada. De acuerdo con los expertos se cree que el avión pudo haber flotado debido a los tanques vacíos. El presidente Franklin D. Roosevelt autorizó la búsqueda con 9 barcos y 66 aviones, una operación de un costo de 4 millones de dólares. Alrededor del 18 de julio el rastreo fue abandonado en el área de Howland. George Putnam buscó más ayuda para continuar, pero las esperanzas de encontrarlos fueron ya inexistentes. Un faro fue construido en 1938 en la isla Howland en su honor. De su desaparición ha habido multitud de teorías acerca de su final y el de su compañero. Pero nada pudo determinar el verdadero destino de éstos. |
| Earhart y Noonan |
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| Earhart disfrutó hasta el último momento del sueño de su vida, volar |
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| Amelia Earhart con "Elektra" la avioneta con la que desapareció |
Teorías sobre la desaparición
Las teorías sobre este extraño caso son igual de razonables cómo fantásticas:
· La versión más creíble y fantástica a la vez fue la captura de Earhart y Noonan por parte de los japoneses, cuando en los últimos restos de combustible lograron encontrar unas islas aterrizando de emergencia. Varios testigos afirman (esto es sólo una teoría no comprobada) que ella y su acompañante fueron llevados a un campamento militar, del cual fueron desvestidos e interrogados, siendo al día siguiente ejecutados en un paraje de la selva. Otros testigos dicen que el avión fue llevado a otra isla y luego incinerado.
· Otra teoría que se desprendió de ésta (luego desechada) fue que Earhart fue obligada a transmitir mensajes contra las tropas americanas con el seudónimo de la "Rosa de Tokio" durante la Segunda Guerra Gundial.
· Quizá una teoría más realista fue el aterrizaje adrede del Electra al mar, a sabiendas que podrían sobrevivir unas horas con el avión a flote. El punto débil de esta afirmación es que ni siquiera se hallaron rastros de los botes salvavidas, ya que es impensable suponer que no los utilizaron al ser éstos su última esperanza de permanecer con vida.
· Una teoría tan fantástica cómo usual en esa época como en tantas otras fue que Amelia Earhart y su compañero se introdujeron en el famoso triángulo de las bermudas desapareciendo en él cómo tantas otras personas.
El caso se reabre en 2012 : Nueva expedición en busca de los desaparecidos
La secretaria de Estado Norteamericano, Hillary Clinton, describió el martes 3 de abril, a Earhart como una heroína nacional, y ofreció su apoyo moral a una próxima expedición que intentará dar con los restos del avión Lockheed Electra. Clinton habló en una ceremonia en el Departamento de Estado junto a la canciller de Kiribati, Tessie Lambourne, que comprometió la ayuda de este extendido archipiélago en el Pacífico.
Aficionados a la aviación del Grupo Internacional para la Recuperación de Aviones Históricos dijeron que planean una misión submarina en julio, luego de hallar una fotografía clave de la isla de Nikumaroro, Kiribati.
Ric Gillespie, director ejecutivo del grupo, dijo que encontró la imagen tomada en 1937 por una expedición británica -sin vínculos con Earhart- que buscaba una isla deshabitada para un posible asentamiento.
Explicó que apreció una "mancha" en la fotografía. Pero un análisis más detallado le hace creer que se trata del tren de aterrizaje del Electra.
Tras la confirmación de que se volverá a liderar la búsqueda del verdadero destino de la aviadora en este mismo año contando con las últimas pruebas que han descubierto ¿estamos más cerca de revelar este misterioso expediente x? De lo que no cabe duda es que estamos de nuevo tras uno de los grandes misterios permanente durante 75 años, probablemente el último gran misterio sin resolver del siglo XX.
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